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    喻会蛟:改革开放,让民营快递业做大做强

    发布时间:2018年11月27日 17:17信息来源:宣教部浏览人数:1753

    圆通速递股份有限公司董事局主席、总裁 喻会蛟


    四十年前,改革开放的东风吹拂中国大地,释放了无限的生产力。百舸争流、百业竞发,民营快递业就是这其中的典型,说民营快递业是改革开放的产物一点也不为过。

    在改革开放的浪潮下,快递和电商成为新经济耀眼的“双子星”,快递成为中国人的新“开门七件事”之一。圆通速递的成长,可以说是中国快递业发展的一个缩影,圆通赶上了一个好时代,我们选择了一个好行业,我将在快递物流业发展的道路上不断前行,砥砺奋进。

    中国民营快递业在市场经济中起步

    1979年,随着世界快递首次进入中国,标志着中国快递业起步。而中国民营快递始于1993年,是小平南方讲话的第二年。这一年,对很多浙江人来说,是一个新的开始,浙江省经过工商注册的个体工商户有153.2万户,注册资金达40亿元。这些个体工商户中有不少从事外贸业务,而外贸报关单就是民营快递公司最开始时的主要业务。

    几年间,一家又一家民营快递公司相继成立,尤其是浙江桐庐人创立的多家快递公司,后来扛起了中国快递业的半壁江山,桐庐因此成为中国“快递之乡”。

    我也是桐庐人。2000年5月28日,这是我一生难忘的日子。这一天,圆通速递在上海长宁区的一个居民区仓库里开张营业,从此我正式从拼搏多年的装修行业“跨界”进入快递行业。我拿着想方设法东拼西凑借来的5万元,带着17名员工,还有一辆桑塔纳和几辆自行车,在这个集办公、住宿、操作于一体的150平方米的仓库内,经历艰难的初创阶段。

    一开始,生意清淡,开业后的第二天才收到第一票件,一个月亏损多达20万元。那几年,员工每个月只发600块钱的生活补贴,有时候买汽油都要向人借钱,还要向旁边的米店老板赊账才能让员工吃上一口饱饭。为了将公司支撑下去,我每天既当老板又当伙计。每天6点起床,常常忙到深夜12点才睡觉,不仅要跑业务,还得干搬运等杂活。艰难的那几年里,我咬牙坚持,从来没有说过一句泄气的话。我告诉自己:眼泪全部咽在肚子里,没有人同情你。自己不怕苦不怕累,对朋友赤胆忠心,员工也会跟着自己。

    当然,我也不是盲目苦熬。我看到了改革开放带来的市场活力,也隐隐预感到互联网带来的市场趋势。

    提质增效、变革创新 实现企业跨越式发展

    改革开放不断为中国快递带来发展红利。18年来,圆通不断迎难而上、敢于创新、挑战自我,创造了多个行业内的领先,比如:

    2002年前后,国内大部分快递公司还在与邮政体系“对标”:只有周一至周五工作送件,周末休息。我洞察到客户周末的快递服务需求,圆通率先在行业内提出“24小时不间断,一周七天不休息”的口号。

    2003年,圆通速递率先在行业提出“全年无休”服务,成了快递行业首家实行“全年无休”的企业,如今已成为快递行业的惯例。

    2005年,圆通成为淘宝网第一个战略合作的快递企业。伴随淘宝的扩张,圆通在此后3年间乘势而上,仅是淘宝送出的快递件数,就从2000件暴增到28万件,一举成长为国内大型快递企业之一,并推动了快递企业与电商的深度融合,促进了电商和快递行业的共同发展。

    2007年,我跟随国家邮政局及相关领导前往美国考察学习。在联邦快递位于孟菲斯的北美物流中心,我亲眼见到多架货运飞机不停起落来去,流水线与分拣中心是连廊的,分拣中心完全自动化,货物从飞机货舱卸载后,直接进入流水线,进行自动分拣与封装。

    美国之行,让我见识到国际巨头信息化的实力,我决心迎头赶上。回国后,我对公司发展提出“一个目标,两项举措”。“一个目标”是“做中国人的快递”。“两项举措”一是让信息化提高生产力,让信息化引领圆通的未来;二是我心里萌生了打造圆通航空公司的想法。

    为了实现这个“圆通梦”,我足足用了7年时间。2014年9月,圆通航空公司正式获批成立。又一年之后的2015年9月,圆通第一架自有货机起航。2015年,国家主席习近平访美首站——西雅图考察波音公司期间,圆通航空与美国波音正式签订B737-800BCF全球启动用户协议,买下15架波音飞机,创下国内民营快递史上最大规模的飞机“团购”。圆通的信息化也是行业中最早起步布局的,2010年,圆通与IBM签署战略合作协议。2011年5月,圆通自主研发的“金刚”系统正式上线,能够实现每一票快递“全生命周期”的可视可控。

    行业发展过程中,第一次让所有快递人深为振奋的一件事是:2009年,修订版《中华人民共和国邮政法》正式实施,邮政法首次将快递业务纳入调整范畴,这确立了快递企业的法律地位,提出了“鼓励竞争、促进发展”的原则,极大地释放了快递发展活力。

    从此,长期以来定位不清、管理模糊的快递,有了合法的身份;从此,改革迭出、利好纷至的快递黄金时代到来。快递行业成为少见的连续5年增速超过50%的高速发展行业。全国快件量以每年突破一个百亿件的数量猛增:2014年,首次超过100亿件,中国成为全球快递第一大国;2015年,突破200亿件;2016年,突破300亿件;2017年,再次毫无悬念地突破400亿件,占全球快递业务量的50%……在这期间,圆通也得到了跨越式发展。

    目前,圆通拥有40万名员工,10架自有全货机,转运中心118个,县级以上城市网络覆盖率达98%,日均快件量已超2000万,市场占有率居行业前列;在国际,圆通国际网络覆盖4大洲,拥有国际直营站点60余个,覆盖50多个国家和地区,开通国际航线2000多条,并于2016年10月,率先登陆A股资本市场成功上市。

    新时代、新使命 开启“二次创业”新征程

    改革开放四十年使我国经济得到了前所未有的发展,促进了快递物流业的跨越式发展。党的十九大明确提到“加强铁路、航空、物流等基础设施网络建设”。国家和政府连续出台支持快递行业发展的多个政策,比如,今年1月23日,国务院办公厅发布2018年1号文件——《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》,其中,18条意见直指定价权、末端网点保障、数据共享等行业热点、痛点问题。

    中国特色社会主义进入新时代,“一带一路”、“供给侧改革”等国家战略为快递行业带来新机遇;互联网、物联网技术应用加速渗透,为快递业创新发展、高质量发展提供新引擎。但同时,在人们需求的刚性上涨、不断升级面前,快递物流业在结构、地域等方面不平衡、不充分的矛盾日益突出,行业规范性、末端网点稳定性等发展中亟需解决的问题不断显现,快递行业“转型升级”已经成为一道十分迫切、不容再等的必答题。中国快递物流业已进入全新的发展阶段,快递物流业总体呈现“五个融合”的发展态势:一是物联网和互联网融合;二是快递和物流融合;三是上下游产业链融合;四是国内国际融合;五是资本和人才、技术融合。

    去年,圆通在国际化布局上跨出了一大步,圆通战略控股香港上市公司先达国际,这是中国民营快递跨境第一购;圆通牵头发起启动“全球包裹联盟”(GPA);圆通战略投资“义新欧”班列的运营和“一带一路”捷克中心的建设,义新欧是目前运行线路最多、装载效率最高、经营模式最新的一条中欧班列,也是“一带一路”建设的战略重点项目。

    新时代,新使命!中国改革开放的步伐不会停止,圆通变革创新的步伐也不会停止。

    2018年是圆通 “二次创业”的开局之年。我们将不断变革创新、提质增效,为新时代中国快递物流业的转型升级和中国经济的高质量发展作出更大的贡献。

    我坚信,在全面深化改革的新时代,中国快递业必将拥有更加美好而辉煌的未来!

    选择快递,我此生无悔,我将勇往直前,永不回头。